Биофизическое устройство
«КриАтор»

Самые мудрые учителя человечества всех времен и народов учили, что путь здоровья - путь гармонии с природой. Эта идея красной нитью проходила и проходит через все йоговские трактаты - от «Йоги сутры» Патанджали до трудов современных авторов, через множество руководств по китайским оздоровительньм и боевым искусствам, через более поздние арабские, японские и славянские традиции народной медицины, а также современную ставшую уже вполне традиционной, наряду с медикаментозной так называемую народную медицину.

Устройство «КриАтор» в полной мере отражает эту древнюю, как мир, традицию и являет собой наиболее яркую альтернативу медикаментозному способу врачевания, стремительно сдающему свои позиции перед лицом вновь и вновь открывающихся невообразимых доселе возможностей, предлагаемых альтернативными методами.

Имеется огромное количество статей о внедрении нанотехнологий в различные технологические процессы. Особенно в этом преуспели микроэлектроника и генетика.

Сотрудники МИФИ, ВНИГНИ и НАМИ совместными усилиями довели до внедрения новую уникальную технологию по экономии топлива и уменьшению экологических выбросов после сгорания в различных модификациях автомобильных двигателей.

До настоящего изобретения различные его модификации – инжекторный и карбюраторный двигатели Дизеля, Ванкеля, ратационно-поршневой и т.д., - казалось, минимализировали теплопотери, а наращивание с помощью разнообразных добавок октанового числа повысило коэффициент сгорания и уменьшило вредные выбросы. Чего же более! Казалось бы, лидерами мирового автопрома давно достигнут некий мощностной и экологический предел.

Исследования, проведенные в НАМИ на различных типах бензиновых двигателей: карбюраторных и инжекторных, - позволили говорить о новом типе дополнительных устройств, осуществляющих за счет более полного сгорания бензинов увеличение мощности до 10%, уменьшение вредных выбросов (СО до 35%, СН до 47,5% и т.д.), а также достижения существенной экономии топлива за счет перечисленных факторов (от 5% до 8,5%) и увеличение крутящего момента не менее чем на 5%.